Vətəninfo.az “Inview.info” saytına istinadən xəbər verir ki, sayıtda geniş formada saytın Texnologiya və Biznes Redaktoru Elizabet Beyker geniş bir məqalə yayımlayıb. Məqalənin maraqlı olduğunu nəzərə alaraq redaksiya olaraq oxucularımıza təqdim edirik. Yayımlanan məqalədə deyilir ki,Qərb sanksiyalarından yan keçmək üçün qurulan qlobal enerji qaçaqmalçılığı şəbəkələrinin ardınca düşən beynəlxalq tədqiqatçılar Malta mənşəli “Alkagesta” şirkətinin və onunla əlaqəli dəniz daşımaları zəncirinin üstünü açıblar. Milyardlarla dollar dövriyyəsi olan bu kölgə biznesində saxta sertifikatlar, AIS (avtomatik identifikasiya sistemi) söndürülmüş gəmilər və Liviya ilə Rusiya neftinin qarışdırılması əsas mexanizm kimi istifadə olunur.
Liviyanın yanacaq böhranı və “qaranlıq donanma”nın rolu
Beynəlxalq müşahidəçilərin və Liviya Hesablama Palatasının hesabatlarına əsasən, ölkədə dizel qaçaqmalçılığı ilbəil eksponensial şəkildə artır. Öz xam nefti üçün məhdud emal gücünə malik olan Liviya daxili ehtiyacları qarşılamaq üçün nəhəng subsidiyalaşdırılmış idxal proqramına güvənir. Lakin “Bloomberg” tərəfindən aparılan təhqiqat göstərib ki, ölkəyə daxil olan subsidiyalaşdırılmış yanacağın təxminən 40%-i -illik təxminən 5 milyard dollar dəyərində məhsul- qara bazara yönəldilir.
Əsas təchizatçılardan biri olan Rusiya Liviyanın aldığı yanacağın üçdə birindən çoxunu təmin edir. Liviya daxilində Rusiya neftinin idxalı qeyri-qanuni olmasa da, bu məhsulların sonradan “qaranlıq donanma” (dark fleet) vasitəsilə Avropaya, Türkiyəyə və digər bazarlara ötürülməsi Qərb sanksiyalarını birbaşa pozur. “Lloyd’s List” tərəfindən aparılan araşdırma göstərib ki, son illərdə Benqazi limanına (xüsusilə onun köhnə liman hissəsinə) yüzlərlə reys həyata keçirən onlarla tanker izlənilib. Bu gəmilərin bir çoxu izlənməmək üçün AIS sistemlərini söndürərək hərəkət edir.
Əməliyyatın Modus Operandi: yanacağın “yuyulması” prosesi
BMT Təhlükəsizlik Şurasının və beynəlxalq ekspertlərin hesabatlarına görə, qaçaqmalçılıq şəbəkələri əsasən üç mexanizmdən istifadə edirlər:
1. Beynəlxalq sulara transfer: Gəmilər Benqazidən yüklənir, daha sonra beynəlxalq sulara, xüsusilə də Maltanın şərqinə üzərək yükü başqa gəmilərə ötürürlər.
2. Saxta ixrac sertifikatları: Gəmilər Benqazidən birbaşa təyinat nöqtəsinə üzür və saxtalaşdırılmış sənədlərlə yükü boşaldırlar.
3. Qismən yükləmə və gücün aşılması: Gəmilər başqa ölkələrdən natamam yüklə yola çıxır, Benqazidə tam və ya artıqlaması ilə doldurularaq növbəti limana istiqamət alır.
İstintaq materiallarına görə, “Alkagesta”nın istifadə etdiyi gəmilər Malta sahillərində və ya Giritin cənubunda AIS sistemlərini söndürərək Liviya istiqamətinə yönəlir. Xəlifə Həftər qüvvələrinin və Rusiya “Vaqner” qruplaşmasının nəzarətində olan Benqazi limanından qadağan olunmuş dizel yanacağı ilə yüklənən gəmilər iki gündən sonra yenidən AIS sistemini aktivləşdirərək guya Maltadan gəlirmiş kimi Türkiyənin Mersin və Gəbzə (Poliport) limanlarına yan alırlar.
Sənədlərdəki ziddiyyətlər və “Türkmənistan mənşəyi” aldanması
“Alkagesta Ltd. Malta” şirkətinin həyata keçirdiyi əməliyyatlarda gömrük bəyannamələri ilə fakturalar və gəmi kapitanının bəyanatları arasında kəskin ziddiyyətlər aşkar edilmişdir.
MT TONY və MT İSTRA gəmilərinin reysləri: Türkiyənin Gəbzə Poliport limanına boşaldılan milyonlarla litr yanacaq və qaz kondensatı ilə bağlı təqdim olunan sənədlərdə satıcı kimi “Alkagesta Ltd Malta”, alıcı kimi “Alkagesta Mersin”, yüklənmə limanı və istehsal ölkəsi kimi isə Malta və ya Türkmənistan göstərilmişdir.
Saxta mənşə iddiaları: Sənədlərdə məhsulun Türkmənistandan gəldiyi iddia edilsə də, hüquqşünaslar və ekspertlər bu iddianın iqtisadi və coğrafi baxımdan qeyri-mümkün olduğunu vurğulayırlar. Türkmənistan neftinin Qara dəniz və ya Gürcüstan limanları (Kulevi, Batumi) vasitəsilə daşınması logistik baxımdan sərfəli olduğu halda, Aralıq dənizi üzərindən Maltaya gətirilib Türkiyəyə daşınması daşıma xərclərini həddindən artıq artırır.
Ekspertlərin rəyinə görə, Maltadan gətirildiyi iddia edilən və “Türkmənistan mənşəli” kimi sənədləşdirilən məhsul əslində Həftər və “Vaqner” qruplaşmasının nəzarətində olan Liviyadan gətirilən Rusiya mənşəli qazoyl/dizel yanacağıdır.
“Alkagesta”nın şəbəkəsi, gəmiləri və sanksiyalar
Malta Respublikasında qeydiyyatdan keçmiş (Reg. No: C85915) və əsasən neft məhsullarının topdansatışı ilə məşğul olan “Alkagesta Ltd” şirkətinin arxasında azərbaycanlı iş adamları – Kamran Ağayev (Dubay və Azərbaycan) və Orxan Rüstəmov dayanır. Şirkətin idarə heyətində həmçinin Mark Seccombe və Pyer Mari Kristian Qey kimi şəxslər təmsil olunur.
“CAN KA” Tankeri və Sanksiyalar: “Alkagesta” tərəfindən icarəyə götürülən və Türkiyə bayrağı altında qeydiyyata alınan 37,582 DWT tutumlu “CAN KA” (IMO 9312925) tankeri Rusiya neftinin və neft məhsullarının ixracında aldadıcı üsullardan istifadə etdiyinə görə beynəlxalq sanksiyalara məruz qalıb.
Avropa İttifaqı, ABŞ, Birləşmiş Krallıq və Kanada bu gəmini və əlaqəli strukturları sanksiya siyahısına daxil ediblər. Gəmi Rusiya xam neftini Baltik limanlarından üçüncü ölkələrə daşıyan “kölgə donanmanın” bir hissəsi kimi qiymətləndirilir.
“Hamsi” Tankeri və Saxta Sertifikatlar: Liberiya bayraqlı “Hamsi” neft tankeri də oxşar sxemdə iştirak edir. Gəmi birbaşa Tobrukda (Liviya) qaçaqmalçılıq nefti yükləyir, daha sonra Türkiyəyə gedərək saxta mənşə sertifikatları əldə edir və bu sənədləri Maltadakı əsas müştərisi olan “Falzon & Falzon” şirkətinə təhvil verir.
Anbarlar və Maliyyə Axınları: Şirkət Opet Marmara Ereğlisi Terminalında 124,000 kubmetrlik nəhəng saxlama sahəsini icarəyə götürərək fəaliyyətini genişləndirib. Qeyri-qanuni neft satışından əldə olunan vəsaitlərin isə Dubaydakı hesablarına köçürüldüyü bildirilir.
Redaksiyadan: Bu məqalə “https://inview.info/news/194428-maltece_alkagesta_is_actively_cleaning_google_and_the_media_how_the_company_masks_forged_certificates_and_the_supply_of_sanctioned_fuel”
məqaləyə istinadən hazırlanmışdır!
